欧博app下载(www.aLLbetgame.us):新能源汽车产业多点突破

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  编者按

  在县乡下沉市场,新能源汽车正在快速履历消费能力升级和汽车性能升级;在续航里程这个手艺堵点,从原来不到100公里已增添到现在的500公里甚至700公里;在产业链上下游,动力电池焦点质料、要害工艺、系统集成等方面都实现了较快生长,以车联网平安为代表的平安产业生态也迎来战略窗口期……中国新能源汽车产业出现出多点着花、加速生长的势头。种种迹象解释,随着政策环境、产业环境、消费环境连续向好,中国新能源汽车产业迎来了新的高速生长期。

  新能源汽车下乡路越走越宽

  □记者 顾天成 余贤红 姚子云 孙飞 南昌报道

  今年年头,工业和信息化部、农业农村部、商务部、国家能源局四部门印发通知,开展新一轮新能源汽车下乡流动。现在,新能源汽车下乡情形咋样?哪些消费者是购置主力?什么样的车型受迎接?另有哪些市场潜力可挖?记者就此举行了走访。

  “一半的车卖给了农村用户”

  一辆辆崭新的江铃、比亚迪、哪吒等品牌的新能源汽车,停放在江西省九江市武宁县金沙湾汽车销售有限公司门前。公司认真人黎裔张先容说,他从2014年最先销售新能源汽车,一最先门店只有三分之一的面积用于展出销售新能源汽车,三分之二用于展出销售摩托车和电瓶车,现在已所有改成销售新能源汽车。

  “现在,一年卖四五百辆没有问题,其中一半的车卖给了农村用户,不少照样转头客。”黎裔张说,农村大多单门独院,老国民可直接在家安装充电桩,充电比加油更利便,加上每公里电费只需几分钱,比开燃油车廉价许多。在黎裔张看来,未来几年,新能源汽车在县城及以下市场将进入销售增进的发作期。

  汽车生产企业比亚迪的数据,从另一个侧面说明晰新能源汽车下乡的潜力。今年上半年,比亚迪新能源汽车累计销售跨越15万辆,同比增进跨越150%,在其汽车总销量中占比跨越60%。比亚迪股份有限公司相关认真人示意,新能源汽车在县城及以下市场的销售份额不停增添。

  记者从中国汽车工业协会领会到,今年的新能源汽车下乡流动在4月尾最先,住手5月尾的统计数据显示,介入下乡流动的新能源汽车实现销售约6.9万辆,而去年同期约为1.8万辆,增速跨越280%,比新能源汽车市场5月的行业增速凌驾120个百分点。

  “可以说,新能源汽车下乡促进了海内汽车市场的恢复,加速了新能源汽车市场由政策驱动向市场驱动的转变。”中国汽车工业协会副总工程师许海东说。

  下乡出现“两个升级”

  记者观察发现,随着手艺的不停生长,新能源汽车在县城及以下市场正在快速履历“两个升级”:一是消费能力的升级,二是新能源汽车自己性能的升级。

  走进江西省宜春市合泰哪吒汽车中央,一辆樱花粉色主题的新能源汽车抓人眼球。“这车另有男款的,‘可盐可甜’,价钱7.29万元,出一辆卖一辆,现在都要提前两三个月订购才气买到。”该中央总司理欧阳清宜说。

  欧阳清宜先容,通过对近半年销售数据的剖析,可以对用户市场举行大要画像:消费者以岁数在25岁至40岁的小镇青年为主,大多具有大专及以上学历,看重汽车智能驾驶辅助功效,价钱偏好单价8万元以上20万元以下……

  下乡的新能源汽车性能升级趋势也日益显著。除了知足代步功效和价钱廉价外,消费者对车辆续航提升、动力提速、智能化和辅助驾驶、外观设计等因素更为体贴,许多新能源汽车生产企业针对消费者的需求推出了各种车型。

  “已往人们是由于廉价才接受新能源汽车,现在则是由于体验好而自动购置。基本上是一年一个小改款,三年一个大改款。”江西江铃团体新能源汽车营销有限公司总司理杨永明发现,海内的新能源汽车在市场消费的环境中实现了快速更新迭代,仅四五年时间,大部门厂家生产的新能源汽车智能驾驶手艺都到达了L2.5级。

  向内挖潜未来可期

  业内人士以为,在“双碳”目的下,新能源汽车下乡市场潜力大,未来可期。据中国汽车工业协会统计,我国农村区域约有600万低速车客户,是新能源汽车下乡的潜在客户。

  为加速新能源汽车下乡,业内人士建议在供应端进一步贴近农村客户需求。许海东以为,汽车生产企业应进一步领会农村消费者的需求,多在农村客户偏好的车型上做文章,同时在售后服务方面还可以做得更好。

  另外,在电池保修和使用寿命上,为农村客户提供了更好的保障。“电池价钱占全车价钱近40%,有的仅电池就要几万元钱,若是没开几年就要换电池,老国民将难以接受。”一位县工信部门认真人建议,可探索将购车津贴拆分为购车和电池保修及替换两部门,以便更好地排除消费者的后顾之忧。

  黎裔张等汽车经销商则建议,在需求端可探索实行新能源汽车上高速或进国有停车场半价等优惠行动,同时增强低速电动车治理,进一步挖掘和释放县城及以下市场的消费潜力。

  加速买通“里程焦虑”手艺堵点

  □记者 姚子云 余贤红 顾天成 南昌报道

  商务部最新数据显示,今年1月至7月,生产企业新能源汽车销量147.8万辆,跨越2020年整年水平。7月份,新能源汽车销量27.1万辆,同比增进1.6倍,刷新单月历史纪录。

  用户数目连续增添,市场需求不停升温,记者采访发现,近年来,我国新能源汽车动力电池每年跨越一个新台阶,续航里程从原来的不到100公里增添到现在许多突破了500公里,市面上另有700公里的长续航版。无论是磷酸铁锂电池照样三元锂电池,其在焦点质料、要害工艺、系统集成等方面都实现了较快生长,更长续航版的电池也已经“在路上”。

  中国汽车工业协会统计数据显示,住手今年4月,天下已累计建设充电站6.5万座、换电站644座,各种充电桩187万个,建成笼罩176个都会、跨越5万公里的高速公路快充网络。

  记者在沪昆高速江西境内走访发现,现在高速服务区内普遍设置了快速充电桩,并预留了充电设施后续安装位置。但在城镇区域,快速充电桩仍相对偏少,用户“不解渴”。

  “现在全县快速充电桩只有20多个,新能源汽车保有量在3000辆以上,随着购置新能源汽车的人越来越多,未来5年至少需要增进10倍才够用。”江西省九江市武宁县金沙湾汽车销售有限公司认真人黎裔张说,现在快充可在半小时左右给车充满电,但若是加上排队时间则耗时更长,希望充电效率能越来越高。

  在沪昆高速新余服务区,江西萍乡市新能源车主龙启福正在给车充电。他告诉记者,遇到低温等天气,一些新能源汽车存在续航里程缩水情形,开不开空调成为两难选择:开,电量下降更快;不开,车内温度让人难耐。

  “现在新能源汽车的续航里程,可以知足大部门的应用场景,作为一样平常通勤工具,完全够用。”江西江铃团体新能源汽车营销有限公司总司理杨永明说,但长距离的高速行驶,新能源汽车则容易泛起亏电情形,许多用户出门前充满了电照样忧郁续航问题。一些远途自驾车主,更倾向于驾驶燃油车。

  续航能力是消费者购置和使用新能源汽车所体贴的主要问题。随着“双碳”目的推进,新能源汽车成为能源领域转型的主要一环,若何让新能源汽车“行稳致远”?

  记者领会到,为提升新能源汽车充电便捷性,江西、湖南、海南、广东等多地出台了推动车联网和充电桩(站)结构应用等配套政策措施,新能源汽车配套设施整体上在加速完善。国网江西电力供电服务中央磨练手艺部副主任裴茂林以为,在发力布点充电装备的同时,还应增添充电桩智能检测和数据诊断功效,完善充电桩的后续检查和管护。

  有关专家以为,应捉住新能源汽车动力电池续航能力这个焦点问题,围绕手艺堵点举行研发攻关,通过优化动力电池治理系统、起劲探索运用新质料等方式,削减动力电池的衰减周期,加速破除电池怕“冷”、高速亏电等问题,开发出能够顺应更多应用场景的高效电池。

  随着新能源汽车大量进入住民小区和企事业单元,就地充电成为主流需求,现有充电桩运行模式难以知足需要。国网江西电力市场智能用电四处长刘波建议,应进一步完善商业模式,创新解决方案,增强城乡建设、电网设计及物业治理等统筹协调,加速形成适度超前、快充为主、慢充为辅的高速公路和城乡公共充电网络,同时依托“互联网+”、智慧能源推动实现互联互通、信息共享与统一结算,提升用户充电体验,为新能源汽车产业生长营造更好的环境。

  动力电池企业加速“挺近”新能源赛道

  的重大突破是电动汽车生长的主要支持。

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  不只是中国市场,近年来,国际动力电池行业也一再传来扩产新闻。公然报道显示,由LG化学电池营业剥离而来的LG能源已提交IPO质料,或在本月下旬获批,其同时宣布扩产设计,将从去年底的120GWh扩至今年底的155GWh;本月初,韩国电池巨头SK创新也示意将拆分电池营业,预计10月1日正式确立;上月初,其正式宣布企业目的,要成为全球锂电龙头企业。

  增强平衡生长

  在企业一起狂奔的同时,专家也呼吁,行业生长需要更多“冷思索”。

  厦门大学能源政策研究院院长林伯强以为,虽然宁德时代的扩产是顺势而为,但动力电池行业结构性过剩仍然需要小心。

  从行业层面来看,今年上半年,我国动力电池产量累计约为74.7GWh,但装机量为52.5GWh,约莫有30%的产物尚未装机行使。

  行业剖析人士以为,当前一些企业“押宝”单一手艺蹊径,豪赌未来,并纷歧定有利于行业康健生长。

  华创证券剖析师彭广春也指出,在细分领域,铁锂装机显示强势,年内占比首超三元,值得关注。数据显示,三元电池在7月份的装车量为5.5GWh,同比上升67.5%;磷酸铁锂电池装车5.8GWh,同比上升235.5%。

  “手艺蹊径并行将是行业的新常态。只管锂电远景广漠,但铅酸电池、氢燃料电池等也有自己的优势,未来将在很长一段时间内兼容生长。”天能股份相关认真人先容,基于铅酸电池领域的生长优势和优越的现金流,天能正起劲发力新能源赛道。去年3月,其与帅福得的合资公司已完成对韩国出口软包磷酸铁锂电池产物;此外,天能在氢能领域也有一定收获,已乐成研发了60KW、80KW石墨板电堆,并在本月初与吉祥商用车正式签署战略互助。

  迎来更多时机

  值得一提的是,充实竞争的名目也给一些二线动力电池更多时机。

  中国汽车动力电池产业创新同盟的最新统计数据显示,今年上半年,海内动力电池企业装车量排名前十的企业划分为:宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、亿纬锂能、蜂巢能源、孚能科技、塔菲尔新能源、捷威动力。其中,排名4至10位的二线动力电池企业市场占比达19.3%,与去年相比增进显著。

  □记者 胡洁菲 上海报道

  全球能源转型和海内“碳达峰”“碳中和”目的下,海内外新能源市场均驶入井喷式增进阶段,与此同时,动力电池行业也于近期迎来生长的“高光时刻”。业内人士以为,政策端口对行业的支持、供应和需求端的连续向好都将助力行业生长,但动力电池行业仍需平衡、稳健生长,提升动力电池产能行使率。

  企业加码投入

  克日,动力电池行业头部企业宁德时代披露定增方案,拟召募资金总额不跨越582亿元,用于投资福鼎时代锂离子电池生产基地等项目。此次定增是新能源史上最大规模的再融资设计。

  东吴证券相关研报以为,宁德时代扩产提速将引领行业扩产新周期。

  事实上,海内动力电池行业扩产已成趋势。本月初,杉杉股份通告称,控股子公司上海杉杉锂电拟投资约80亿元建设四川眉山20万吨锂离子电池负极质料一体化基地项目;亿纬锂能通告称,公司拟与恩捷股份在荆门设立合资公司,专注于锂离子电池隔离膜和涂布膜的制造,该项目总投资额为52亿元。

  中国汽车动力电池产业创新同盟的最新统计数据显示,今年1月至7月,我国动力电池产量累计为92.1GWh,同比累计增进210.9%;动力电池装车量达63.8GWh,同比上升183.5%。

  中国能源网首席研究员韩晓平以为,能源结构转型在10多年前就最先启动,但近些年中国在电动汽车电池手艺方面

  车联网“大平安”理念突破传统平安界限

  □记者 李唐宁 北京报道

  为推动智能网联汽车产业高质量生长,7月以来,《关于增强智能网联汽车生产企业及产物准入治理的意见》等车联网平安相关政策文件麋集出台,要求企业确立健全汽车数据网络平安治理制度、落实企业主体责任。

  剖析人士以为,以车联网平安为代表的平安产业生态正在迎来飞速生长的战略窗口期,车联网“大平安”理念正突破传统平安界限,在为产业生长指明偏向的同时,也对传统车企提出了新挑战。

  “大平安”理念成形

  智能网联汽车是汽车产业生长的战略偏向,现在正处于手艺快速演进、产业加速结构的商业化前期阶段。不外,智能网联汽车在产物结构、功效实现等方面与传统汽车存在较大差异,因此在给使用者带来便利的同时,也会发生诸如未经授权的小我私人信息和主要数据采集、行使等数据平安问题,网络攻击、网络侵入等网络平安问题,以及驾驶自动化系统随机故障、功效不足等引发的蹊径交通平安问题。

  专家示意,车辆平安相关基本特征、手艺参数在不停转变,针对这一问题,相关国家也正在加速推进政策律例研究、手艺尺度系统确立。今年7月以来,《网络平安审核设施(修订草案征求意见稿)》《网络平安产业高质量生长三年行动设计(2021-2023年)(征求意见稿)》《网络产物平安破绽治理划定》陆续宣布,对网络平安和数据平安提出了新要求。

  奇安信团体副总裁孔德亮在接受记者采访时示意,从近期宣布的相关政策意见来看,智能网联汽车数据平安、网络平安、功效平安协同生长是趋势,“大平安”理念正在突破传统平安界限。

  新赛道正在开启

  工信部8月12日印发的《关于增强智能网联汽车生产企业及产物准入治理的意见》(以下简称《意见》)中明确,企业应落实主体责任,增强数据和网络平安治理能力,并在强化数据平安治理能力、增强网络平安保障能力、规范软件在线升级、增强产物治理等方面提出了十分仔细的要求。

  “意见增强了对汽车数据平安、网络平安、软件升级、功效平安和预期功效平安治理的要求,突破传统上各项平安各自生长的局限,现实上为产业界指明晰偏向。”孔德亮说。

  业内人士示意,数字化生长已然升级为国家战略,智能网联汽车将是未来重大的互联网入口和网络平安阵地,车联网平安有望成为平安产业主要的新兴赛道。随着旧式界限平安防护被打破,一批质量品牌、谋划效益优势显著的具有车联网平安生态引领能力的企业会脱颖而出,面向车联网平安赛道的“专精特新”中小企业群体也有望发展。

  传统车企面临挑战

  与此同时,在车联网平安领域落实企业主体责任的要求,对传统车企提出了新的挑战。

  好比,《意见》明确,企业应当确立健全汽车数据平安和汽车网络平安治理制度,建设数据平安珍爱手艺措施,确保数据连续处于有用珍爱和正当行使的状态。企业应当具备保障汽车电子电气系统、组件和功效免受网络威胁的手艺措施,具备汽车网络平安风险监测、网络平安缺陷和破绽等发现和处置手艺条件,确保车辆及其功效处于被珍爱的状态。同时,企业实行在线升级流动前应向工业和信息化部立案。明确未经审批,不得通过在线等软件升级方式新增或更新汽车自动驾驶功效。

  理想汽车车辆信息平安营业认真人董威示意,面临当前汽车行业的数据平安形势,车企应当为成为要害信息基础设施运营者做好准备。

  360政企平安车联网平安研究院院长严敏睿对记者示意,治理部门正在通过行政手段将汽车的数据和网络平安治理起来,并成为车辆产物上市的条件要求,这意味着以后车企必须具备数据和网络平安治理制度和手艺手段,车辆产物必须具备网络平安风险监测和防御手艺。

  “但对于绝大多数传统车企而言,现在对平安的认知还停留在功效平安上,这种看法的伟大转变会成为一个挑战。”严敏睿示意,车企对于攻击带给数据和网络平安的危害的认知还存在不足。“若是只简朴知足了主管部门的‘表层要求’,没法明白政策的‘深层意义’,缺乏真正抵制网络攻击的能力,会使其最终落地的平安系统和手艺能力存在伟大缺陷。”他说:“这需要车企从内部提高对网络平安的重视水平,扩充网络平安团队,网络平安责任制不只是知足‘60分及格’的准入要求。”

  孔德亮示意,当前的车联网平安形势和政策要求,对车企和车联网平安的地方主管部门提出了异常周全、深入的平安手艺要求和治理要求。“短时间内到达这样的要求很难题,也缺乏响应的支持工具,以是接下理由具有深挚积累的平安服务提供商提供车联网平安公共服务势在必行。”孔德亮说。

  据悉,在这方面,工信部将加速推动汽车数据平安、网络平安、在线升级、驾驶辅助、自动驾驶等尺度规范的制修订,同时,激励第三方服务机构和企业增强相关测试验证和磨练检测能力建设。

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